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Pour une utilisation préventive = 1 flacon de 250ml traite 40 à 50 Litres de carburant. Pour une usage curative = 1 flacon de 250ml et 15 litres de carburant ou 2 flacons avec 30 litres de carburant. En usage curative il est impératif de rouler environ 20 à 30 minutes à 2500 à 3000T/M. Cette étape est cruciale puis faites le plein, le traitement va perdre en concentration ce qui est normal mais il va agir durant toute l'autonomie de votre véhicule. Pour les véhicules de la marque PSA il est conseillé de vérifier le niveau de Cérine avant tout achat.

Non, vous n'êtes pas obligé de rouler immédiatement. Vous pouvez mettre le DPF Cleaner et laisser votre véhicule durant quelques jours. Cependant il est conseillé de ne pas laisser le mélange carburant / DPF Cleaner plus de 30 jours sans rouler. Le DPF est extrêmement concentré et peut altérer les propriétés du gasoil.

La fréquence d'utilisation dépend du type de parcours effectué. Pour des parcours essentiellement citadins, il est conseillé tous les 3 mois. Pour des parcours mixtes, il est conseillé tous les 6 mois. Pour un usage extra-urbain (autoroute), il est conseillé tous 12 mois.

Spécialement conçu pour les Filtres à particules ( FAP ) il est aussi totalement compatible avec les catalyseurs diesel. Ne pas utiliser sur les véhicules essence.

IL est conseillé de respecter le dosage en usage curatif. Ne pas utiliser le produit avec moins de 15 litres de carburant.

IL EST IMPERATIF DE METTRE LE VEHICULE EN TEMPERATURE DE SERVICE BIEN SECOUER L'AEROSOL POUR UN MELANGE 30 A 40 SECONDES ! 1)Démonter le capteur de température ou de pression ou libérer tout orifice d'accès en amont du FAP/catalyseur. 2)Introduire la sonde de pulvérisation par l'ouverture. 3)Injecter le nettoyant, moteur à l'arrêt, par pulvérisations de 3 secondes entrecoupées de pauses de 5 secondes jusqu’à remplir le FAP/catalyseur complètement. Si possible maintenir le spray à la verticale afin d'avoir une diffusion homogène du produit. 4)Ensuite, retirer la sonde de pulvérisation et revisser l’orifice d’entrée précédemment libéré. 5)Attendre environ 30 minutes sans démarrer le véhicule. 6)Si défauts en mémoire du calculateur effacer les codes défauts existants. 7)Faire un essai routier d'au moins 20 minutes à 3000 - 3500T/M. Pour une régénération optimale du FAP après l’essai routier, nous recommandons d’utiliser l’additif carburant nettoyant régénérant FAP moteur diesel «Autoprofi DPF Clean (43241) » ou Nettoyant Catalyseur & Sonde Lambda « Autoprofi OXICAT (43243) » moteur essence.

Le Spray Catalyst est compatible avec les catalyseurs essence. C'est un produit mixte, Essence ou/et Diesel. Il est recommandé d'utiliser en complément l'OXICAT pour le réservoir afin d'avoir une régénération chimique avec le carburant.

Recommandé pour les FAP ou catalyseur fortement encrassé. Ce nettoyant concentré dissout et élimine les particules de suie et résidus et polluants piégés dans le filtre à particules (FAP) et catalyseurs. Non agressif pour le FAP, il peut être sans problème utilisé sur les pièces en aluminium, Magnésium, zinc et cadmium. Parfaitement compatible avec les FAP de dernière génération. Compatible véhicule essence et diesel.

Mode d’emploi: 1. Démonter le filtre à particules et boucher un des orifices du FAP avec un ruban adhésif. 2. Verser le liquide de nettoyage dans le FAP. 3. Laisser agir environ 8 à 10 heures et secouer périodiquement le FAP ou le Catalyseur. 4. Une fois le processus de nettoyage terminé, bien rincer le FAP à l’eau claire et chaude. 5. Remonter le FAP, verser DPF Power Clean (Additif Anti-pollution FAP) dans le réservoir de gazole ou Oxicat pour les véhicules essence et faire un tour d’essai d’une durée d’au moins 20 minutes. En cas de non régénération automatique par le module de gestion électronique du moteur, effectuer une régénération forcée à l’aide de la valise diagnostique. Dosage : 2 à 5 litres selon les dimensions du filtre à particules. Durée d’effet ou d’application : Env. 8 à 10 heures.

Formule de pointe spécialement élaborée pour répondre aux exigences des moteurs diesel de dernière génération à systèmes d'injection haute pression à rampe commune (Common rail) ou injecteur-pompe. Compatible avec les filtres à particules (FAP) et particulièrement recommandé en entretien Long life. Norme DIN EN ISO 12156-1 ( Test HFRR ). • Nettoie l’ensemble du système d'alimentation diesel, éliminant radicalement les micro- particules d’encrassement et de calamine sur les têtes d'injecteurs. • Améliore l'atomisation du carburant et optimise l'efficience de la combustion. • Assure une lubrification fiable de l’ensemble du système, en particulier de la pompe haute pression. • Absorbe l'humidité affectant négativement la combustion et disperse l’eau en fines gouttelettes dans le gasoil.

Domaines d’application : Absolument vous pouvez l'utiliser en curatif pour les moteurs diesel avec ou sans turbo grâce à sa concentration extrêmement élevée en agents nettoyants et détergents et anti-moussants. Compatible avec tous les systèmes d'injection directe et indirecte Common rail et sans danger pour les catalyseurs de dernière génération. Mode d’emploi : Verser dans le réservoir avec 15 litres de carburant et rouler environ 15 minutes à 2500-3000T/M. Traitement à renouveler tous les 6 mois. Dosage : 250 ml traitent 60 litres de carburant. Temps de réaction : Effectif moteur en marche.

Oui pour une utilisation préventif il est conseillé de verser dans le réservoir de carburant avant de faire le plein. Traitement à renouveler tous les 6 mois. Dosage : 250 ml traitent 60 litres de carburant. Temps de réaction : Effectif moteur en marche.

Il nettoie et traite le système d'alimentation en carburant des véhicules essence. • Améliore la puissance et le couple. • Dissout les dépôts polluants (gommes, vernis, calamine, etc.) et les disperse en fractions moléculaires dans le carburant. • Garantit une combustion propre à haut rendement. • Réduit les émissions polluantes à l'échappement élimine l'humidité et émulsifie l'eau de condensation dans le carburant. • Lubrifie et protège les hauts de cylindre. • Prolonge la longévité du moteur et du système d’injection.

Domaines d’application : Absolument vous pouvez l'utiliser en curatif pour les moteurs à essence avec ou sans turbo grâce à sa concentration extrêmement élevée en agents nettoyants et détergents. Compatible avec tous les systèmes d'injection directe FSI et sans danger pour les catalyseurs de dernière génération. Mode d’emploi : Verser dans le réservoir avec 20 litres de carburant et rouler environ 15 minutes à 2500-3000T/M. Traitement à renouveler tous les 6 mois. Dosage : 250 ml traitent 60 litres de carburant. Temps de réaction : Effectif moteur en marche.

Oui pour une utilisation préventif il est conseillé de verser dans le réservoir de carburant avant de faire le plein. Traitement à renouveler tous les 6 mois. Dosage : 250 ml traitent 60 litres de carburant. Temps de réaction : Effectif moteur en marche.

En utilisant Nano Antifriction vous réduirez considérablement l'usure des pièces en frottements environ 60 à 80 % suivant l'état de votre mécanique. Nano Antifriction améliore les performances, libère le couple par conséquent l'augmente. Il optimise la combustion et abaisse la température du moteur, réduit la surconsommation d'huile, faciliter le démarrage à froid. Nano Antifriction vous permet de réduire votre empreinte carbone sur l'environnement tout en prolongeant la durée de vie de votre véhicule. Nano Antifriction facilite le passage au contrôle technique. Retrouvez un moteur plus souple, plus silencieux et moins gourmand en consommation.

Nano Antifriction son principe d'action est unique et révolutionnaire. Composé de matières synthétiques, sans distillâtes de pétrole. Nano Antifriction se libére uniquement lors de fortes contraintes mécanique et thermique. Ces deux paramètres sont accentués suivant les aspérités et la rugosité des surfaces en friction. C' est grâce à cette innovation technique unique que Nano Antifriction peut être utilisé pour tous types de moteurs, récents, kilométrés et préparés.

Nano Antifriction est neutre, il peut être utilisé dans les moteurs, boite de vitesses manuelles. Il est totalement miscible avec toutes les lubrifiants, minérales, synthétiques et même avec des additifs. Nano Antifriction est inflammable. Les autres produits sont des additifs, ils traitent le lubrifiant et peuvent modifier la viscosité du lubrifiant. Nano Antifriction traite la surface et non le lubrifiant. C'est le seul Antifriction testé et certifié par TÜV pour ces caractéristiques techniques annoncées.

Sur un plan technique il est certain que l’antifriction vous permet de réduire votre consommation en réduisant le frottement mécanique des pièces en mouvements. Quantifier cette baisse reste toujours délicat, car tout simplement en traitant votre moteur avec Nano Antifriction il va se libérer. vous allez avoir un couple moteur/boite plus souple. Vous allez avoir de meilleures reprises, un meilleur rendement mécanique. De ce faite vous allez inconsciemment accélérer et rouler à des régimes plus soutenus donc par conséquence augmenter votre consommation. Mais si vous maintenez votre conduite il est certain que vous allez économiser du carburant et surtout préserver votre mécanique.

Absolument pas, si vous arrêtez l’utilisation du Nano Antifriction, progressivement votre mécanique retrouvera son état d’origine avant le traitement avec les contraintes de force liées à son usure et état d'origine. Vous aurez une différence lorsque le traitement aura perdu son effet mais sans pour autant fragiliser la mécanique.

Son efficacité dépend essentiellement du type de parcours. Si vous faites essentiellement des trajets urbain efficacité environ 15 000km. Si vous parcourez de longs trajets (autoroute )vous aurez une efficacité durant environ 20 000 km. Les produits vous garantissant 50 000 ou parfois 80 000 km d’efficacité sont contestables. Simplement à cause de la combustion de votre lubrifiant. Avec les km vous consommé de l'huile chargé en additif.

Oui Nano Antifriction est le seul antifriction compatible avec tous types d’organes, moteur direction assistée, boites de vitesses, convertisseur et boite de transfert. Pour une boite de vitesses manuelle le dosage est de 10% du volume d'huile, pour un moteur de 4 à 6 litres de contenance d'huile, 300 ml sont nécessaire (1 flacon).

Absolument Nano Antifriction permet de réduire considérablement les rejets de CO CO2 et NOx. Une nette amélioration de la combustion permet de réduire les polluants imbrulés ainsi de baisser aussi la consommation de carburant. Mais ce paramètre peut varier suivant l'état du véhicule et de votre conduite.

Klima Fresh a été spécialement développé pour le nettoyage et la désinfection facile et rapide des systèmes de climatisation des véhicules légers, utilitaires, PL, autocars. Il peut également être utilisé dans les bureaux et les installations domestiques. Klima Fresh nettoie et désinfecte votre système de climatisation * Elimine efficacement les odeurs désagréables. * Supprime les bactéries, spores, les moisissures et les micro-organismes dans les circuits d'aération. * Assure une protection longue durée contre leur régénération. Retrouvez un air propre et sain à l'intérieur du véhicule. * Klima Fresh agit sur les tissus d'ameublement et les tapis, désinfecte, rafraîchi et désodorisé. * Il optimise les performances de refroidissement et prolonge la durée de vie du système de climatisation. Nous recommandons une utilisation de Klima Fresh tous les 6 mois.

Mode d’emploi : 1. Séchage du condenseur : Démarrez le véhicule, éteindre la climatisation. Réglez le flux d'air en position recyclage à pleine puissance et à la température maximale (chaud) pendant 10 minutes. Cette procédure est très importante car l’humidité dans le système de climatisation peut nuire au nettoyage. 2. Nettoyage : Placez l’aérosol Klima Fresh sur le plancher côté passager avant, ouvrez toutes les bouches d'aération du tableau de bord, allumez le système de climatisation et réglez-le en position recyclage d'air à pleine puissance et à la température minimale (Froid). Appuyez sur le levier de la buse en position verrouillée et fermez les portes. Après seulement 2 minutes, le processus de nettoyage est terminé. Laisser le système de climatisation fonctionner pendant 5 minutes, puis aérer soigneusement l’intérieur du véhicule. Dosage par application : 150 ml pour 1application Durée d’application : env. 2 min à 5 min

Caractéristiques : Nettoyant hautes performances du système d'admission d’air de tous moteurs diesel. Nettoie le collecteur d'admission, les soupapes d’admission et d’échappement, le refroidisseur (intercooler), la vanne EGR aussi bien que les chambres de combustion. Eliminant la calamine et dépôts des divers organiques. Avantages : • Moteur souple et régulier • Performances rétablies • Economie de carburant • Respect des normes antipollution en vigueur.

Mode d’emploi : Bien secouer le flacon avant utilisation. Pulvériser dans le circuit d’admission d’air pendant que le moteur est en marche à température de service. En cas de fonctionnement régulier du moteur, pulvériser par jets continus dans la pipe d’admission. Dans le cas échéant, pulvériser par jets courts et brefs. Important : Pendant le traitement, le moteur doit tourner à un régime moyen de 2 000 à 2 500 tr/min. Il est fortement conseillé d'être 2 pour cette opération afin de surveiller le régime moteur. Il peut y avoir un risque d'emballement du moteur si le spray est pulvériser de manière prolongée. Dosage : 400 ml permet de nettoyant jusqu’à 3 véhicules selon le niveau d’encrassement de la vanne EGR ou du turbo. Temps de réaction : Par intermittence toute les 3 secondes maximum.

AVANTAGES : Nettoyant hautes performances, élaboré d'après cahier des charges des constructeurs. Compatible pour tous moteurs à essence, diesel, hybride et boîtes de vitesses manuelle et différentiels. • Dissout le cambouis et tous autres encrassements, les dispersant en fractions moléculaires dans l'huile usagée pour faciliter leur élimination complète lors de la vidange. • Dégrippe les segments de piston et décalamine les hauts de cylindre. • Nettoie les poussoirs hydrauliques et élimine les cliquetis. • Neutralise la formation d'acides nocifs. • Evite la contamination de lubrifiant neuf. • Améliore les performances du moteur, contribue à une économie de carburant et d'huile • Réduit les émissions polluantes à l'échappement et prolonge la durée de vie du moteur.

Domaines d’application : Traitement pré-vidange intégral du circuit d’huile de tous moteurs essence et diesel, boîtes de vitesses manuelles et ponts. Mode d’emploi : Verser avant la vidange dans le moteur chaud, le contenu du flacon dans le carter d'huile. Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 15 à 20 min. Vidanger, en prenant soin de remplacer le filtre à huile selon les prescriptions et recommandations constructeurs. Infos : L'huile de vidange usagée doit être déposée à un point de collecte autorisé. Dosage : Véhicule de tourisme - le flacon de 250 ml traite jusqu’à 6 litres d'huile. Poids lourds – 60 ml par litre d’huile de moteur supplémentaire.

Avantages : Le déshuilant, bi composants k1&k2 spécialement élaboré pour le nettoyage des circuits de refroidissement contaminé par de l’huile. • Dissout et disperse le tartre gras et les boues dus à une rupture de joint de culasse ou de passage d'huile dans le circuit de refroidissement. • Formulé à partir d’agents lubrifiants choisis, il protège les durites et autres pièces métalliques pendant le processus de nettoyage. • Rétablit un fonctionnement optimum du radiateur, du thermostat et des pompes, • Garantie une performance de refroidissement et une longévité du circuit. • Miscible avec tout liquide de refroidissement courant même base végétale.

Mode d’emploi : Bien secouer les flacons avant emploi. * Vider les flacons K1 (Composant 1) et K2 (Composant 2) dans le radiateur ou le vase d’expansion. *Enclencher le chauffage habitacle. * Démarrer le moteur et le laisser tourner à moyen régime pendant env. 15 min. en température de service. * Laisser refroidir, vidanger et purger le circuit abondamment à l’eau claire. * Retirer les vases d’expansion non intégrés et les nettoyer à la main avec une solution K1 et K2. * Puis remplir le circuit avec le nouveau liquide de refroidissement en respectant les prescriptions du constructeur. Dosage : 250 ml traitent jusqu’à 6 litres de lubrifiant Durée d’action : Effectif moteur en marche.

Avantages : Ce traitement élaboré pour les moteurs équipés de système GPL. Réduit l'usure, offre une protection optimale contre la récession des soupapes. Disperse l'eau de condensation et protège l'ensemble du système GPL contre la corrosion. Empêche la formation de résidus de combustion et prévient l'oxydation liée à la dégradation du GPL.

Mode d’emploi : UTILISATION IMPERATIVEMENT AVEC UN RESERVOIR GPL VIDE ! Vider le spray dans le réservoir à l’aide de l’embout universel. Découper l'extrémité de l'embout en fonction du diamètre de l'orifice du réservoir (10-12-14mm) Visser puis vider l’intégralité de l’aérosol. Renouveler tous les 6 mois ou tous les 20 000 km Dosage : 120 ml permet de nettoyer un réservoir d'une capacité de 50 litres.